DISTANCIA: 14 kilómetros.
DESNIVEL: 150 metros.
DURACIÓN: 4 horas.
DIFICULTAD: Baja (Atención, al ser una zona de uso forestal las referencias de los cruces pueden variar de forma evidente en poco tiempo)
DURACIÓN: 4 horas.
DIFICULTAD: Baja (Atención, al ser una zona de uso forestal las referencias de los cruces pueden variar de forma evidente en poco tiempo)
Como llegar: Circulando por la A-8 que une Santander con Asturias tomamos la salida de Comillas. En la misma rotonda de la salida cogemos la salida señalizada con UDIAS, la CA-374. Circulamos por esta vía durante unos 800 metros y a la derecha nace una carretera la CA-375, señalizada con El Llano. Esta es una carretera sinuosa que tras un descenso llega al casco urbano de El llano, el cual atravesamos, haciendo caso omiso a un cruce a la izquierda (Cobijón) y en plena subida, en una pronunciada curva a la derecha nace de frente una estrecha carretera con la señal de La Gandara por donde nos desviamos. A los cien metros nos desviamos por la derecha entre casas rurales hasta alcanzar el inicio de la ruta.
RUTA:
El primer tramo de la ruta es completamente llano, caminando entre fincas, donde en nuestro caso era patente la helada de la noche.
RUTA:
El primer tramo de la ruta es completamente llano, caminando entre fincas, donde en nuestro caso era patente la helada de la noche.
01- Inicio Ruta
02- Equipándose, que "frio face"
03-Helada
Así nada más cruzar un puente legamos a una zona de arbolado, donde el camino queda encajonado entre la vegetación. 
04- Vista de la helada de la noche
Sin darnos cuenta en pocos minutos alcanzamos el primero de los túneles, el cual va girando suavemente y es necesario el uso de una linterna, además el suelo puede estar un tanto resbaladizo.
05- Entrada primer túnel
06 Salida túnel.
En el siguiente tramo de camino la vieja caja férrea se encajona en una trinchera escavada en la roca. En algunos puntos es posible ver asomar en el suelo los restos del firme, traviesa y algún que otro clavo, atención con no tropezar.
Así sin darnos cuenta llegamos al segundo de los túneles, el cual es recto y se puede ver el final ....
07- Trincheras
08- Trincheras del ferrocarril.
09-Segundo túnel.
De vuelta a la luz ya solo restan pocos metros hasta alcanzar el Pozo Peña Montero y su castillete.
10- Pozo Peña Montero
Tras dar una vuelta por lo que quedan de las instalaciones seguimos la marcha y aquí tenemos dos opciones, continuar de frente por la pista que veníamos y volver sobre nuestros pasos unos metros hasta llegar a una fuerte subida que lleva a una pista que circula por la parte trasera del castillete. Ambas opciones se unen un poco más adelante.
11- Desvio.
12- Pozo Montero
Sea cual sea la opción elegida y una vez unidas ambas en el siguiente cruce, el camino sigue un tramo llano, en el siguiente cruce seguimos de frente y nos internamos en una zona de arbolado.
13-Cruce
14- Vistas
Pronto llegamos a un cruce donde accedemos a una nueva pista, a la izquierda hacia abajo y a la derecha en subida.
15-Cruce opcional
Podemos elegir inicialmente la opción de la derecha, en subida (color azul en la foto) y llegar hasta un alto dónde se tiene una buena vista de la costa, aunque esto seguro que depende de si se ha talado el monte o no.
16-Vistas de la costa
Se cual sea la opción al final siempre hay que elegir la opción de la izquierda (la roja en la foto) y caminar por una zona despejada, con una buena vista sobre la zona. Así llegamos a la zona más complicada del día y todo por que debido al continuo uso forestal del monte, las referencias van cambiando, montes que se talan, pistas nuevas, marcas que tala, etc...
Llegamos a un cruce donde debemos girar a la izquierda por una pista estrechita que en unos metros se vuelve bastante más amplia.
17-Giro importante
En este tramo el camino es más o menos rectos, hasta llegar a un giro brusco a la derecha, prácticamente de 180 grados. Aquí a la izquierda hace un sendero, el cual tiene signos de estar mucho menos transitado y que es nuestro siguiente tramo.
18-Acceso al sendero
Seguimos por este tramos hasta alcanzar una portilla metálica, que cruzamos y salimos a un collado, punto de cruce de varias pistas.
19- Portilla metálica
20- Giro tras la portilla.
Para intentar aclararnos un poco, tras cruzar la portilla giramos a la izquierda y en el siguiente cruce a la derecha.En este tramo por una zona más despejada ya solo queda seguir la pista principal y como norma general siempre de frente, haciendo caso omiso a dos pistas que nacen por el lado derecho.
21- Todo de frente
Nuestro objetivo es el tercer cruce, aquí sí, aquí giramos a la derecha, internándonos en el arbolado donde hay una alambrada, que cruzamos y comenzamos a descender por un estrecho sendero rodeado de tojos
22- Giro
23- Descenso entre matojos
Buscamos siempre el camino que descendiendo al fondo del valle donde existe un arenal, visible desde lejos y usado supuestamente como "circuito" de motos de trial.
24- Barrizal
Una vez superado el arenal acedemos a un camino que inicia una subida bastante bonita por una zona de fincas y castaños hasta salir a la parte alta y tras un breve llaneo salir a una carretera donde giramos a la izquierda.
25- Subida
26- Salida a la carretera
Tras un tramo de carretera llegamos a un cruce donde subimos de frente y alcanzamos la pista del inicio del día, justo ante del puente, ya sólo queda volver al inicio donde dejamos el coche y dar por terminado el día.
27- cerrando la circular.
La ruta en si no presenta muchos problemas, pero hay que tener en cuenta que las referencias pueden variar mucho según el uso que se le de al monte, de si se ha talado recientemente o no. . . .
